Statusen och bilbranschen

 Bilar är inte längre en statussymbol. Folk föredrar Ipad-skärmar eller smartphones framför bilar.

Orden kommer inte från en ordrik framtidskonsult på Kairos Future. Det är Arnaud Deboeuf, i Renaults ledningsgrupp, som helt nyligen tog bladet från munnen.

Detta glädjande budskap når mig via en artikel i SvD där Jonas Fröberg reflekterar kring vad det egentligen är som ligger bakom den vikande personbilsmarknaden. Och varken reflektionen eller citatet ovan är gissningar eller spekulationer, berättar Fröberg:

Det går nämligen inte längre att blunda. Konsultbolaget TNS gjorde nyligen en global studie som sade att unga alltmer ser bilar som redskap – inte drömmar eller status. Och andelen unga hushåll utan bil i Tyskland har ökat från 20 procent 1998 till 28 procent 2008. Sedan finns det ytterligare en starkt påverkande faktor: Internet.

Den ansedda analysfirman JD Power djupdök 2010 i hundratusentals ”konversationer” på bilrelaterade sajter, twitter och Facebook. De ville veta varför tonåringar (12-18-åringar) och unga vuxna (22-28-åringar) väljer bort bilar.

Läsningen borde vara obligatorisk i bilbolagens ledningsgrupper. Förutom ekonomi väljer unga bort bilar för att de i stället möts ute på nätet, enligt LA Times. Dessutom tar allt färre unga körkort i dag – och flyttar i stället in till städerna. Enligt OECD kommer 86 procent av den rika befolkningen i världen att bo i storstäder år 2050 – mot 77 procent 2010.

Bilen symboliserar helt enkelt något annat för unga människor i dag än den gjorde när dagens medelåldersgeneration var unga. Visst behövs den i vissa sammanhang, som sena kvällar eller helger när kollektivtrafikplanerarna inte riktigt uppmärksammat att människor faktiskt rör sig ute, i vissa regioner där kollektivtrafiken är väldigt sparsam, och under vissa perioder i livet är den mer praktisk än kollektivtrafiken, men den kostar mer än den smakar, i pengar, för miljön, den kräver tid och underhåll, garageplats och parkering.

Och så har vi den aspekt vi pratat om tidigare – när man kör bil så kör man bil. Man kan lyssna på radion, en och annan skickar, trots att man vet att man borde låta bli, ett eller annat sms eller pratar i telefon, men så mycket mer kan man inte göra. Åker man kollektivt har man friheten att ägna tiden åt att läsa tidningar, se på TV, föra långa konversationer med människor som kanske också åker kollektivt ungefär samtidigt fast åt andra håll.

Plötsligt har jag gott hopp om framtiden igen.

Sj Sj gamle vän. Del VII

Att kontakledningar rivs ner kan bero på olika saker

förtäljer Daniel Vidlund, pressinformatör på Trafikverket enligt DN. Det har han säkert rätt i, men det händer så väldigt ofta och får så omfattande konsekvenser att det förvånar mig att Trafikverket tar så lätt på det.

Tåget är viktigt för landet, och för framtiden, men såväl tåg som räls sköts och hanteras som vore det de sista skävlande dagarna innan konkurs och nedläggning och det får hålla så länge det håller. Att ett tåg står stilla ett stort antal timmar i solskenet en sommardag innebär INTE i första hand att ett antal turister lite förargligt blir försenade till sitt semestermål. Det är mycket värre än så.

Dels innebär värmen och de ickefungerande toaletterna en konkret och mycket verklig hälsorisk för de ombordvarande passagerarna. I dessa ehec-tider , när hygien i samband med toalettbesök kan vara rent livsavgörande, finns ytterligare en aspekt i detta.

Dels är inte alla passagerar obekymrade semesterresenärer. Många människor jobbar även på sommaren, och timmavisa förseningar får konsekvenser för företag, myndigheter, enskilda näringsidkare och kollegor, utöver för den enskilde individen.

Dessutom bidrar varje försening till att ytterligare minska förtroendet för företagen. Det kostar en del att åka tåg, och ersättningssystemet vid förseningar tar inte i någon mån hänsyn till t ex förlorad arbetsinkomst, affärer som gått i stöpet för att någon inte kom fram som överenskommet, att någon missar sitt första barnbarns vigsel och kanske hela bröllopsfesten etc.

Visst är det så som Daniel Vidlund säger, det kan finnas många orsaker, men orsaken bristande underhåll behöver man inte vara tekniker för att kunna peka ut. Jag har en känsla av att de tilldelade 800 miljonerna bara är en droppe i havet av investeringsbehov, men järnvägen är så viktig för landet att den bör prioriteras.

Tänk er ett rikstäckande, modernt snabbtågsnät med låga priser, dubbla spår, stationer med dygnetruntservice och fräscha toaletter, stabilt nätverk, arbetsplatser vid varje sittplats, bistro inriktad på pendlares och affärsresenärers behov av att kunna äta antingen vid arbetsplatsen eller vid små bord utan att spilla sås på kläderna. Det skulle göra det möjligt att bo kvar t ex i Trollhättan trots att man jobbade i en annan del av landet.

Tänk er det, Trafikverk, SJ och Jernhus. Tänk vilken status ni skulle få!

Sommarlovsresor

Sommarlovet närmar sig med stora steg, och många funderar över att resa bort till sol och värme, långa havsstränder och drinkar i skuggan.

DN föreslår Grekland, och jag instämmer. Greklands ekonomi befinner sig, som vi vet, i ett prekärt läge. De är en del av EU, deras ekonomi är ihopflätad med vår på många sätt, trots att vi inte ingår i europrojektet, så att investera semesterkassan i en resa till Grekland kan ge positiva effekter långt efter att solbrännan bleknat bort.

Det kan tyckas cyniskt, men nu är det läge att turista i Grekland – både för grekers och turisters skull.

Ändrade momssatser har gett både högre och lägre priser. Maten har blivit något dyrare men i veckan försvann en skattesats som gör båtresor tio procent billigare. Med vår starka krona är prisläget bra för svenska turister.

Grekland är populärt bland svenska turister. Förra året var det vårt elfte mest besökta land med 424.000 resor.

Varje år besöker cirka 17 miljoner turister Grekland och turismen står för nära en femtedel av landets produktion av varor och tjänster. Hur turismen utvecklas är avgörande för landets ekonomi och för hur landet ska kunna ta sig ur krisen.

skriver Anders Frelin i DN, och det har han rätt i. Jag skulle också vilja lägga till detta med stoltheten, och bemötandet. Greklands ekonomi är i kris, och det har sina orsaker. Det innebär inte att alla greker är lata giriga korrupta människor, tvärtom. Om vi fortsätter att resa dit, ta del av kulturarvet, beundra artefakterna, njuta av stränderna och bemöta grekerna som vi bemött dem när deras ekonomi såg stabil ut bidrar vi också till att de kommer på fötter igen.

Och känner ni absolut inte för Grekland så är Spanien, Portugal och Irland också väldigt trevliga att turista i.

Sj Sj gamle vän

Jag har precis beställt biljetter för min resa från Skåne till Östergötland, och tillbaka igen. Priset, i pengar mätt, var rimligt, trots allt. Det är ju det om man har möjlighet att beställa en tid i förväg. Till och med när jag kallt räknar med förseningar både dit och tillbaka igen var priset rimligt. Man gläds åt det lilla.

Jag håller fast vid mina ideologiska orsaker till att åka tåg – trots allt är det mindre miljöpåverkan att ta tåget än det vore att ta bussen till flygplatsen, flyga iväg, och ta bussen in till stan i andra änden, och sen samma väg tillbaka igen. Det vore bra för världen med väl fungerande järnvägsnät, tåg som håller tiden, och biljetter till fortsatt rimliga priser. Det vunne vi alla på på alla sätt. Det enda sättet att uppnå detta är att alltfler åker tåg alltmer, och kräver av både banverk och sj att de löser sina problem.

Jag återkommer om hur stora förseningar det rör sig om när det bär iväg, då mot slutet av augusti.

Semestertips

Håll i er, för nu kommer jag att göra något jag gör så sällan att det riskerar att utlösa en snöstorm, jag ska ge ett semesterstips inför sommaren.

Bland de som fortfarande har arbete i Sverige har ju de flesta sommarsemester, och fyller den redan nu med drömmar och planer. Här kommer mitt förslag:  Ta tåget till Athen och se det nya Akropolismuséet!

Varför? Av ett par anledningar.

För det första: Tåg är miljövänligare än flyg, buss eller bil. Det är dessutom väldigt riskfyllt att köra bil i Athen för den som är hemma där, och fullkomligt livsfarligt för den som är turist.  Det är dessutom mysigare att åka tåg, man har mer plats, och gott om tid att prata, spela spel, läsa eller spela musik tillsammans.

För det andra: den grekiska ekonomin är inte riktigt i toppform. Eftersom Grekland är en del av EU innebär detta att hela EUs ekonomi påverkas. Vi ingår i den. Därför är det smart att åka till Grekland just i sommar. Spendera så mycket pengar ni någonsin har råd med när ni är där, köp souvenirer, köp kläder, köp porslin och annat (kom ihåg att det inte finns någon maxvikt för bagaget på tåget, som det gör på flyget) Ät ute, gå på teater, på konserter och på bio. Gå på muséer och var kulturella, åk taxi, hyr guider.

Hjälp till att få den grekiska ekonomin i balans igen. Att hjälpa dem är att hjälpa oss själva.